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增闢大灣交流道，是不少台南人期待已久的工程，冀望藉此分散永康、仁德交流道長年嚴重壅塞車流，但當時也有民眾憂心，一旦通車，恐造成大灣鄰近交通打結，甚至造成交流道回堵；沒想到，通車後，問題果真湧現，民怨四起。
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車流回堵壅塞，自然也會提高交通事故風險。上月初，大灣交流道南下路段一起追撞車禍，所造成的2死3傷的慘劇，就與匝道回堵有關，惹來不少用路人詬病，匝道設計失當，後患無窮。
爭取增闢大灣交流道，即是考量既有的永康及仁德交流道聯外道路，尖峰時間的龐大車流量，已經明顯的容量不足等問題，啟用1年來，雖然如實分擔原來2個交流道30%的交通負荷量，但卻也製造了另一個新的交通問題。
規畫大灣交流道設計之初，即已知周邊存在可用腹地太小的限制，先天條件不良，後天又欠缺相關配套措施，導致興高采烈開通，後續回堵、壅塞等苦果，卻由廣大用路人承擔。
以結果論來反推，早知如此何必當初的「事後諸葛」之說，無濟於事，在既有條件綁手綁腳之下，當務之急，倚賴相關執掌單位盡速拿出對策，改善用路人每天面臨的交通瓶頸。
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